时间：2022-03-04 13:48:24
过去一个月波罗的海干散货运价指数BDI自高点回落近半，上周BDI环比上涨9%至3325点。全球干散货海运量仍弱于疫情前，但运价仍可盈利，主要源于压港消耗有效运力。过去数月中国港口铁矿石库存持续增加，干散货码头压港仍在延续。短期铁矿石进口量变化，主导BDI近期企稳波动。
波罗的海干散货运价指数周五下降，因海岬型和巴拿马型船运费率下降。波罗的海整体干散货运价指数下降71点或，至3272点，该指数本周三曾触及逾一个月高位。波罗的海整体干散货运价指数本周累计上涨，取得五周内第四个周线升幅。海岬型船运价指数下跌162点，或，至4827点，本周累计上涨。
反映即期运价的波罗的海干散货指数（BDI）从去年年中开始上涨，一度突破5000点，中美航线的运价更是一飞冲天。以美西航线为例，一个40英尺的集装箱，此前从上海港运到美国长滩港的费用是1500美元，后来飙升至万美元，涨了10倍。而在市场上，价格炒到万元的集装箱仍然很有市场，对很多企业来说，能订到箱子就是好的。
昨天做好视频后感触很深，因为这就是宏观情绪的作用，对于风险市场的判断，而不是依靠玄而又玄的指标。了解风险市场的结构，了解判断的依据，虽然不能精确到具体的价格，但仍然可以把握住趋势的走向。在视频中也再一次强调了，目前美元指...
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