集运市场新一轮行业整合潮或将到来

时间：2022-05-14 11:23:22

2015年，中国远洋发布重组方案，以人民币11.4亿元收购中海集运33家经营网络，租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱；以人民币67.7亿元出售干散货航运资产予中远集团，成为专注于集装箱航运服务的上市平台。

分析人士认为，因为三大联盟可能占据全球航运业务的90%，集运市场的联盟大战已经打响，一批中小型航运公司将会被淘汰，集运市场新一轮行业整合潮或将到来。由于我国另一集运巨头中海集团尚不属于三大联盟，为应对全球航运竞争格局调整带来的挑战和机遇，日前，中海集团与中远集团签订合作协议，双方建立资源共享的发展机制。

去年，集运公司基于提升运力，包括地中海航运、长荣海运和海洋网联船务（ONE）在内的集运巨头都订造了两万箱以上的超大型船，而马士基等其他集运公司则选择15000-16000TEU新巴拿马型船，最近有部分集运公司已转向订造或租用运力较小的近洋线船舶，以便锁定辐射式网络及较小利基市场。

全球集运市场格局正在迎来新一轮的调整，当前各大航运巨头正相互抱团组成联盟以抢占更多的市场份额。3月1日，中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的海运联盟（CKYHE联盟）正式成立，将于4月中旬起共同合作运营六条亚洲-北欧航线和四条亚洲-地中海航线。美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外于2011年组成的G6联盟也在酝酿扩张航线，它们声称要将业务扩张至亚洲-美西及跨大西洋贸易航线，所涉及的17条航线预计将于今年第二季度正式开始运行。

集装箱市场的热情之火“烧”到干散货、件杂货船舶市场，各大集运公司预期2022年集运市场仍将火爆运力仍将短缺，纷纷展开了一场运力争夺战。由于地中海航运公司(MediterraneanShippingCo.，MSC)以及我国台湾地区的万海航运等大型班轮公司在二手市场上以几乎疯狂的价格“抢夺式”的购买集装箱船，并以平均长达3年的租期长期高价租用集装箱船舶，目前那些市场上独立拥有的集装箱船的运力供应已经减少到零。为了能够增加哪怕一点点的运力供应，行业内多家公司实际上此前早已经开始直接使用或经过简单改装小型散货船以及多用途船舶来运输集装箱。

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