要求加快完善海运全球服务网络

时间：2022-03-14 11:45:43

要求加快完善海运全球服务网络。优化煤炭、原油、矿石、集装箱、液化天然气等专业化海运系统，鼓励企业完善全球海运干线网络，拓展以在境外投资的港口为节点的国际航线，推动对北极航道的商业化利用和常态化运行，进一步提高第三国航线规模，推进基于区块链的全球航运服务网络建设。优化海运船队规模结构，发展液化天然气船船队，进一步提高集装箱、原油、干散货、特种运输船队国际竞争力。

除了原油海运外，集运方面此前招商证券指出，俄乌冲突可能刺激欧洲地区大量囤积生活物资，短期欧线需求可能有所提升；战争因素可能导致相关地区港口停摆，部分航运线路受阻，在全球供应链已经十分紧张的背景下，集运供给可能将持续紧缺。

“远瑞洋”轮是大船集团依托国家省市支持的科研项目，为中远海运能源量身打造的全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船，它的成功交付标志着中远海运集团在大型油轮的绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿，也标志着中国船舶集团在大型清洁能源动力船技术领域取得突破。在全球能源转型的背景下，大船集团携手中远海运能源推进LNG作为主燃料在超大型原油船上的应用，将为大型船舶的节能减排，以及航运业推动“碳达峰、碳中和”目标落地起到了积极的示范引领作用，具有里程碑意义。

国际海运成本低、载重大，吨公里价格是航空货运的1/95，公路货运的1/26，由此海运贸易量已占全球贸易总量的86%，海运贸易额占全球贸易总额的70%。2020年中国海运进出口货运量达到亿吨，占全球海运贸易量的30%，港口海运集装箱吞吐量达到亿TEU，国际海运已成为中国参与经济全球化和制造全球化的核心保障。中国是全球大宗商品最大的进口国家和适箱商品货物最大的出口国家，其中进口海运以大宗散货海运和大宗原油海运为主，出口海运则以集装箱船运为主。

其中铁矿石海运量增长了76%，煤炭海运量增长、干散货海运量增长48%、原油海运量增长、集装箱海运量增长51%、液化天然气海运量增长了94%。从数据上看，海运增长量最高的是液化天然气，但这一市场新增的船舶订单，由于技术要求较高，几乎都被韩国收入囊中。

美国LNG会更多的进入欧洲市场，但距离遥远，必然造成运价的波动，对于海运航线而言，燃料是最大的成本之一，油价上涨对船用燃料价格产生了连锁反应，势必对海运成本造成影响，从而推高海运价格，加之俄罗斯原油供应可能转向亚洲，带来更多长距运输；从亚洲到欧洲的航运必然绕过潜在冲突地区，距离增长，都对航运价格带来压力。

据了解，目前中俄两国之间用于能源运输的管道主要有原油管道和天然气管道。原油管道包括：中俄东线原油管道，即俄罗斯所称的“东西伯利亚-太平洋石油管道（ESPO）中国支线”。目前斯科沃罗季诺-大庆管道年输油3000万吨。ESPO除陆上之外，科季米诺港出口的原油中也有很大一部分出口到中国，主要是海运到中国东部港口。

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