时间:2022-06-13 09:27:34
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据了解,在直流充电桩,也就是俗称的快充充电桩上,如果用120KW充满一辆电池容量为100kWh的纯电动车,一般耗时40分钟到60分钟之间。而如果开长途遇到客流高峰需要排队充电,就容易出现等候充电时间过长的情况,这也是不少电动车主,对驾驶电动车长途出行望而却步的主要原因。不过,随着充电桩技术的快速迭代,如今,就充电桩而言,只需要10分钟左右就能充满一台容量为100kWh电动车的技术已经成熟,并在逐步落地过程中。
据业内分析,目前充电桩行业尚存在着一些自身的和结构性的难题,主要体现在五个方面:一是充电桩的安装数量不能满足新能源汽车的使用需求;二是充电桩的布局还不够合理,数据显示,截至2021年9月,我国车桩比例约3:1,但整个公共充电桩的平均利用率不到10%,主要就是因为分布不均;三是小区内私人充电桩的安装率不高;四是由于充电标准与充电接口还未能实现完全统一,因此现在还存在着充电桩与新能源汽车之间接口不兼容的情况;五是还有的一些充电桩由于日常维护不到位无法使用,像目前上海的10余万座公共或专用充电桩中,长期不用疑似为僵尸桩的约占27%。
记者了解到,在直流充电桩,也就是俗称的快充充电桩上,如果用120KW充满一辆电池容量为100kWh的纯电动车,一般耗时40分钟到60分钟之间。而如果开长途遇到客流高峰需要排队充电,就容易出现等候充电时间过长的情况,这也是不少电动车主,对驾驶电动车长途出行望而却步的主要原因。不过记者也了解到,随着充电桩技术的快速迭代,如今,就充电桩而言,只需要10分钟左右就能充满一台容量为100kWh电动车的技术已经成熟,并在逐步落地过程中。
其次,我有一个小的想法,那就是电动车主们团结一下,私人充电桩可以对别人开放,收费充电。以我们这电费举例,我在家充电白天五毛五,晚上两毛六。充满一次电三十来块钱,晚上充电十几块钱。十几块钱跑五百公里的诱惑足够大。但是我相信,100块钱跑五百公里也有人可以接受吧?
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