时间：2022-04-15 14:06:23
崔东树则表示，欧洲新能源车市场早在2020年就出现爆发式增长，新能源车销量同比增长120%，原因在于欧盟法规严格要求，迫使德国和法国等车企不得不大量生产新能源车，实现碳排放的断崖式下降。随着欧洲市场的新能源进程加速，新能源车替代传统车成为新的市场蓝海，未来的发展潜力巨大。
前几日，乘联会公布了2021年1-11月份最新的新能源车销量数据。其中，比亚迪、上汽通用五菱以及特斯拉中国分别位居销量榜单前三甲的位置。那么，在今年的前11个月中，哪款车是卖得最好的呢？我们一起来了解一下。
除上汽通用五菱品牌下宏光MINIEV等电动小微车型外，当月上汽乘用车新能源车销量超9000辆，上汽大众新能源车销量超过6300辆，在国内合资品牌中位列第一。另外，自主新能源高端品牌-智己汽车的首款量产车型L7即将上市交付，这将充分展现公司在智能汽车领域的成果，并推动公司自主品牌加速向上。
另一方面，我国政策也在不断扶持车企向新能源车发展，同时在一定程度上对燃油车发展提出了更高要求。张翔举例称，燃油车排放标准从国五升级到国六，但海马汽车等本土车企要进行技术升级存在资金、技术等方面的限制，与其投入大量成本对燃油车进行排放方面的升级，不如直接转型新能源。
为什么会有这种说法？布局未来非常明显，新能源车必定是汽车产业的未来，从比亚迪推出的第一款混动的F3开始，比亚迪就几乎成为了国产新能源车第一个吃螃蟹的车企，多年以来成绩斐然。尽管F3不算成功，但是随后的秦、唐、汉、宋等比亚迪王朝车型，比亚迪的新能源市场已经逐渐成熟，从轿车到SUV再到MPV，所有车型都实现了新能源化，这是众多车企中非常少见的。
点评：乘联会表示，1月新能源车批发渗透率在19%，2月新能源车的销量仍达32万辆，同比增长190%，渗透率达到。机构指出，电动化的前半场造就了宁德时代等一批环球龙头公司，智能化的后半场，有望在以后10年造就新一批环球汽车零部件龙头企业，汽车零部件板块是以后10年产能周期主要的投资方向。
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