世界上吨位最大的船只,能一次性运走大量原油

时间：2022-03-30 11:29:31

据介绍，FPSO是集原油生产、存储、外输等功能于一体的海上原油加工厂，具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油能力大以及可转移、重复使用等优点，已成为全球海洋油气开发的主流生产装置。截至目前，中国共运营18艘FPSO，数量和总吨位位居世界前列。相较于常规的船型FPSO，圆筒型FPSO具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点，可降低工程投资，有效提高经济适用性。

另一位消息人士表示，尽管乌拉尔原油最初以aframax吨位出口，然后转运至超大型油轮，这并不罕见，但本周的活动表明，印度可能成为俄罗斯原油产量的更大买家。传统上，该国没有大量进口乌拉尔原油。返回搜狐，查看更多

据介绍，导管架相当于固定式海上油气平台的“基座”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位。“海基一号”总高度达302米，重量达3万吨，所用钢铁可以制造1艘中型航空母舰，是亚洲首例300米级深水导管架。“海基一号”将服役于我国南海东部陆丰油田群陆丰15-1平台，平台上部组块重万吨，甲板面积达7700平方米，平台建成后，将刷新我国海上原油生产平台的重量纪录。

据介绍，导管架相当于固定式海上油气平台的“基座”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位。“海基一号”总高度达302米，与北京国贸大厦高度接近，重量达3万吨，所用钢铁可以制造1艘中型航空母舰，是亚洲首例300米级深水导管架。“海基一号”将服役于我国南海东部陆丰油田群陆丰15-1平台，平台上部组块重万吨，甲板面积达7700平方米，平台建成后，将刷新我国海上原油生产平台的重量纪录。

诺克·耐维斯号之所以在好几家国际海运公司间兜兜转转，最大的原因就是它大而不实。虽然它是世界上吨位最大的船只，能一次性运走大量原油，但世界绝大多数港口的水深都在数米到20米之间，它25米的吃水线让其无法进入世界上绝大多数港口。返回搜狐，查看更多

海上浮动式生产储卸油平台装置的名字很长，但实际上它的功能可以轻松地理解为海上石油加工厂，这种装置实际上是建造于一艘巨型货轮上的海上石油厂，可以自主开采石油或接收其他石油开采平台传来的原油，把它们初步加工成适合进一步加工的状态，送往陆地加工厂进行进一步处理，这次中国建造的海上石油加工厂一年的开采量相当于大庆油田的四分之一，每天可以处理600万立方米的天然气，还可以储存180万桶原油，实力非常强大，此前其他国家也曾为本国的海上油田打造过这种海上石油加工厂，但这次中国打造的平台却是目前全球吨位最大，性能最先进的平台。

诺克·耐维斯号之所以在好几家国际海运公司间兜兜转转，最大的原因就是它大而不实。虽然它是世界上吨位最大的船只，能一次性运走大量原油，但世界绝大多数港口的水深都在数米到20米之间，它25米的吃水线让其无法进入世界上绝大多数港口。

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