时间：2022-03-14 14:05:19
绕过霍尔木兹海峡的大多数潜在方案目前没有操作。目前只有沙特阿拉伯和阿联酋有管道能在波斯湾以外运送原油，并有额外的管道能力可绕过霍尔木兹海峡。阿联酋运营的阿布扎比原油管道(150万桶/天)，可运送阿联酋石油净出口总量的一半以上，使原油出货可绕过霍尔木兹海峡。
现在中国最应该担心的就是石油运输的问题。虽然中国与俄罗斯之间的原油供应大多是通过石油管线来完成，但俄罗斯的原油只占中国总进口量的15%左右。中国从其他国家进口原油主要还得依赖油轮运输来完成。如今霍尔木兹海峡局势紧张，美国与伊朗经常在那里斗法，而马六甲海峡又被美军控制，一旦中美关系恶化，美国捣乱，破坏中国的原油运输线路，那将产生非常严重的后果。
位于阿曼和伊朗之间的霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾和阿拉伯海，最窄点宽33.8km，但是两个方向的航线宽度只有两英里宽，由两英里的缓冲区隔开，是世界上最重要的阻塞点。霍尔木兹海峡的宽度和深度足以应付世界上最大的原油油轮，通过超过150000载重吨的油轮运送的石油约占2/3。
再加上霍尔木兹海峡位于波斯湾和印度洋中间的必经之地，所以它具有十分重要的战略地位和航运价值，像是波斯湾沿岸产油国会通过霍尔木兹海峡把原油运往西欧、澳大利亚和美国等国家，这些石油几乎可以满足了欧美国家一半以上的消耗量，因而西方国家也把霍尔木兹海峡称为“石油海峡”。
19世纪第二次工业革命以来石油已成为维持各国工业发展的“血液”。波斯湾地区是世界上最主要的石油产地：当地的石油占到了全世界石油产量的20%左右、世界原油海上交易量的30%左右。曾几何时霍尔木兹海峡每年供应西欧进口石油的70%、日本进口石油的90%、美国进口石油的30％以上。直到上世纪80年代每年有2.4万船次的油轮通过霍尔木兹海峡。
19世纪第二次工业革命以来石油已成为维持各国工业发展的“血液”。波斯湾地区是世界上最主要的石油产地：当地的石油占到了全世界石油产量的20%左右、世界原油海上交易量的30%左右。曾几何时霍尔木兹海峡每年供应西欧进口石油的70%、日本进口石油的90%、美国进口石油的30％以上。直到上世纪80年代每年有万船次的油轮通过霍尔木兹海峡。
由于马六甲海峡极其重要的战略地位，大国一直想在这里部局。首先是美国一直觊觑这一海上要冲，屡次试图以“保护安全为由”派驻军队。根据美国的全球战略，马六甲海峡是其必须控制的世界16大咽喉水道之一。除了美国之外，日本也一直想在这里投放实力。中国与日本是世界两大石油进口国，且运输路线几乎重叠。日本90%的原油运输都经过这里，马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。日本对马六甲海峡的控制权早已垂涎，近年来日本海上自卫队频频以“打击海盗”为借口，举行军事演习，试图谋求在马六甲海峡长期驻军的战略目的。
上图的圆圈所示便是原油运输“咽喉”要道——霍尔木兹海峡。它位于位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海的必经海上通道。如果叙利亚危机继续升级，将会波及到最敏感的伊朗问题，从而影响霍尔木兹海峡的运输。承担着全球近40%石油的出口供应，海湾地区产油国90%以上的原油都需要通过这条航道向外出口。通过该海峡的原油中，85%流向亚洲市场，中日韩、印度和日本便是最大的亚洲流入地。