废除报废机动车收购价格参照废旧金属价格计价

时间：2022-01-12 14:52:33

60多年来，马自达、通用汽车等领先汽车制造商一直采用HIROTEC优质可信的汽车零部件和生产机器。这家零部件和工具供应商在全球9个国家拥有27家工厂，每年设计、建造约800万个车身壳体和180万套尾气排放系统，是如今全球汽车市场上很大的私营生产企业之一。

汽车报废后并非全身都成了废铜烂铁，其中许多部件其实是报而未废，将它们拆解后经过再加工，还可以重新使用，焕发第二春。国内外的实践表明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的14甚至13，节能达到60以上，节材70以上。事实上，汽车零部件再制造已经成为一种顺应节能环保潮流的新兴产业，其市场空间不断扩大，市场前景极为广阔。公安部的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量达到亿辆。有研究机构分析，未来3年按汽车回收率3测算，预计废旧材料市场空间超过400亿元，五大总成发动机总成方向机总成变速器总成前后桥车架再制造市场空间超过800亿元，合计超过1200亿元。

30多年前，恰逢上汽正在推进汽车零部件国产化，但当时国内汽车空调压缩机零部件连杆全部从日本进口。以国际“隐形冠军”作为学习榜样，易锋机械埋头自主研发至今，其活塞、斜盘外圈等汽车空调压缩机关键零部件，已进入大众、通用等国际汽车制造巨头供应体系，年产汽车空调压缩机零部件达800万套，占国内产能的三分之一。

废车回收的价格很低，车主不愿走正规报废途径，这也导致大量报废车拆解，甚至有一些被买到偏远地方。据有关数据显示，国内汽车每年大约有700到800万辆汽车注销，但是通过正规报废汽车厂报废的只占其中的20%-25%。废除报废机动车收购价格参照废旧金属价格计价的规定，或许对于促进资源的合理利用以及机动车零部件再制造业有不错的作用。

国泰君安认为，市场并无系统性调整风险，伴随年底政策不确定性的下行，下一个投资时点在跨年。结构配置上延续风格切换思路，逢低布局低估值板块为最优解，推荐白酒/生猪/乳业/汽车零部件/券商/银行/光伏等行业。

许多保险公司拒保也便是理所当然的事，没有车险，也无法出门，和报废没有什么区别，另一方面，从提高汽车回收率来说，据有关数据显示，国内汽车每年大约有700到800万辆汽车注销，但是通过正规报废汽车厂报废的只占其中的20%-25%，废除报废机动车收购价格参照废旧金属价格计价的规定，或许对于资源的合理利用以及机动车零部件再制造业有不错的。

汽车供应链层面，国泰君安汽车首席分析师吴晓飞谈到，参照手机产业链，其初期的发展是建立在整个产业发展基础上，我国作为手机产品的生产代工地之一，国内的核心零部件技术尚没达到相应的高度，所以手机企业前期的投入会比较大。而汽车产业链有所差别，随着国家对新能源汽车产业的重视程度变高，整个产业能力在提升，零部件企业的核心技术投入在增加，这对造车企业是一种支持。

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