随着互联网、人工智能、通信技术的发展，越来越多的汽车开始集成智能驾驶技术，与此同时，汽车座舱的智能化也已经成为用户关注的焦点。
因此可以确定，智能驾驶和智能座舱是实现汽车智能化的必要路径。智能驾驶主要在于控制行驶的车辆，智能座舱的重点则在于人车交互和信息服务体验，两者的技术落地难度都极高。
如果有一款车型同时拥有“天花板”级别的智能驾驶和智能座舱，那会是怎样的？问界M5智驾版给出了答案。
智能驾驶的终极目标是将人们从重复单一的驾驶操作中解放出来，但最基本的是要确保驾乘人员和车辆的安全。所以，怎样让车辆“看得到、看得懂，开得好”，这至关重要。
问界M5智驾版配备了1颗顶置激光雷达、3颗毫米波雷达、11套侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12颗超声波雷达。这套配置可谓“开天眼”，即便是在复杂环境下，也可以“看得到”一切。
为了让雷达和高清摄像头搜集到的数据得到及时的处理，问界M5智驾版配备了华为独家的MDC智能驾驶计算平台，并引入HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，对数据信息进行精准识别和决策。这套组合体系实现了真正意义上的“看得懂”和“开得好”。
早在2020年的CES国际消费类电子产品展览会上，汽车就被定义为“第三生活空间”，而智能座舱则是实现“第三生活空间”的核心载体。升级为HarmonyOS3智能座舱后的问界M5智驾版成为名副其实的“第三生活空间”。
HarmonyOS3智能座舱提供了轻松的交互操作、舒适的交互体验、便捷的内容资源获取、智慧的功能体验、跨设备连接和操控能力，实现全场景多产品的无缝连接，让用户享受沉浸式的驾乘体验。
除此之外，HarmonyOS3智能座舱还在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能升级，并实现了手机、车机和PC的多屏协同。
华为在2019年成立了车BU，专注于智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联和云服务等技术的研发。
华为率先推出了MDC计算平台、激光雷达、毫米波雷达和HUAWEIADS高阶智能驾驶系统。从硬件到算法再到数据，华为实现了全自研。
HarmonyOS在2019年诞生并开启了大生态之旅。截至2022年底，搭载HarmonyOS的华为设备数量已达到3.3亿台，合作伙伴超过2300家，运行在HarmonyOS设备上的元服务数量超过50000。
华为对科研的投入不计成本。根据最新年报，华为在2022年的研发投入达到1615亿元，10年累计投入的研发费用超过9773亿元。
华为的战略是专注于数字化和信息化领域的创新，致力于帮助企业提升智能化水平。问界M5智驾版的面世是这一战略落地的最佳范本。
更多原创热点汽车资讯请关注58汽车微信号：wubache 来源：新浪 作者：58车
金冠有限公司是中国领先的智能电网和新能源高新技术企业。拥有完整的智能电气设备研发、设计、生产、销售一体化模式。在保持电气设备智能制造优势的基础上，积极发展新能源产业。2017年，充电桩和锂电池隔膜在新能源汽车领域实现。国...
截至本合作协议签署日，楚天汉持有集新能源100%的股权，集新能源100%股权经评估的价值为299715万元（评估截止日为：2023年3月31日）。公司拟以现金方式向集新能源增资1698385万元取得集新能源（即合资公司）...
近日，熊猫绿能集团有限公司（00686.HK，熊猫绿能)与华为、新能源交易所在深圳召开会议，正式启动区块链计划。在启动会议上，近20名新能源交易所代表、华为知名区块链技术专家和熊猫绿能高管讨论了区块链技术在实体业务应用中...
深圳3月1日电(记者 刘璇)2月28日，招商局慈善基金会，TUV北德、新能源交易所、熊猫绿色能源集团、华为联合发起的能源区块链项目签约仪式在北京举行。深圳。该项目将区块链技术应用于新能源领域，响应中共十九届全国代表大会报...