观察到大众对波卡原生代币日渐冷淡的迹象

波卡上市前以荷兰拍的方式销售过两轮DOT，第一轮2017年10月出售了500万个DOT，价格在30~35美元/枚；第二轮2019年6月出售了50万个DOT，价格在120美元/枚。

7月18日上线的波卡价格，蓝调看OKEX的价格，写文时大约186美元，也就是说，相对于第二轮荷兰拍，DOT上涨了大约50%多一点，波卡总共只有1000万个DOT。

按照186美元/枚的价格，总市值大约18.6亿美元，大概是以太坊十五分之一。这对于一个志在超越以太坊2.0的大明星币种来说，这个上市大概不能算是很成功。

当然，对于目前价格有种种解释，例如最关键的一点，现在充币的办法是把所有整个地址mapping到交易所去（无法部分充值），然后就只能绑定在这个交易所里不提币。

如果是代投的币，那都是一个大地址的一部分，在波卡开放转账前都无法获得，这确实妨碍了炒作。

有人据此认为正常后波卡可以上涨到500美元（总市值50亿美元）以上。

未来波卡DOT能否上涨到500美元目前当然没办法有准确答案。

就算你不看好波卡，来一波操作可能也会短期上涨到这个价位。

蓝调真正关心的是，从长期看，波卡有没有前途？它到底是否能成为第二个以太坊，还是像柚子EOS一样光芒万丈出场，结果却一泻千里？

要研判这个问题，我们先要对波卡有准确定位，多数的说法是波卡是“跨链双雄”，将它归结到跨链赛道，用波卡来和COSMOS（代币为ATOM）相对比。

这个说法蓝调一向不以为然，因为波卡从技术上本来就是对标以太坊，跨链只不过是它用来技术上超越以太坊的一部分而已。

而且从区块链生态经济来看。公链先于跨链，如果不是万链齐发，跨链用来干什么呢？

所以蓝调一向以为未来公链逐步都会自带跨链技术，这才是未来公链的正确打开方式，即跨链是公链的一部分而不是独立赛道。

所以我们从公链赛道出发来看波卡会比较合适。从公链赛道来看，相比2018年的公链盛况，目前不仅是公链的数量大大缩小，而且公链的发展方向出现了聚焦化。

当下的公链类型蓝调将之分为“宽赛道”和“窄赛道”两大类。

所谓宽赛道，意为目前公链几乎已经没有像2018年那样野心勃勃试图成为所有业态底层的全赛道公链，哪怕是以太坊，其定位也从“世界计算机”调整到了比较现实的“全球区块链金融底层基础设施”，即聚焦到了区块链金融上。

所以不能称之为全赛道，而是大行业的宽赛道。

所谓窄赛道，就是其他公链会逐步聚焦到某个特殊赛道上，以技术和服务聚焦试图取得在某个具体行业上的优势公链地位，例如智慧城市或者社交平台上。

波卡既然对标以太坊，显然是“宽赛道”的竞争者。 宽赛道必然包括金融，这是因为到目前为止，金融是区块链的最大应用领域，所以是兵家必争之地，也是不得不争之地。

显然，这正是当下波卡DOT陷入一定尴尬的关键原因。

因为以太坊在区块链金融上发展到今天，其实币圈很少人会相信波卡能够真正对以太坊形成挑战。

波卡当然在技术上领先于以太坊1.0，也许到今年11月后以太坊2.0推出后，波卡在技术上也不弱于以太