一个多月前，仇杰在上海实施封控之前独自奔赴广德。他一路奔波，毫不停歇，就像他所带领的团队对卓越技术的不懈追求一样。
“我们要赶时间。”上汽创新研发总院副院长仇杰发给动力总成项目管理部总监姜超一条简短的消息。此刻，这个团队正在全力开发新一代上汽“蓝芯”产品。
他们能否更快地将高品质、高科技含量的产品交付给用户？这些逆行者们从来都是迎难而上。
为了确保样机装机进展顺利，项目团队将装机地点选在了与安亭镇相邻的花桥镇。在上海实施封控之前，现场技师和安亭基地工程师紧密合作，从各处紧急运送所需零件到花桥试制试验点，确保装机所需物料俱全。
“考虑到有些工程师无法到达装机现场，我们采用了‘云直播。”姜超说道。在花桥现场，四位工程师用相机和手机进行多角度拍摄，其他团队成员通过软件观看“云装机”过程，并及时解决装机过程中的问题。
然而，仅仅完成了设计样机的装机还不够。此时的仇杰迅速做出决定：他一个人开车连夜赶往广德试验场。在距离收费站一公里的地方，由于前车发生交通事故，仇杰被堵在高速公路上整夜未眠。第二天一早，与团队成员在车上开完例会后，他终于抵达试验基地。
装配了新一代“蓝芯”产品的试验车开始在道路上持续奔跑。几天后，仇杰告诉大家一个好消息：在广德，我们已经用实车成功验证了与新一代“蓝芯”混合动力系统相关的整体架构软件。
除了广德，安亭基地的台架实验室也发出隆隆声。上汽创新研发总院楼下花园花草争艳，但工程师们却没有时间欣赏。
“我们动力总成团队有81人驻扎在园区内，新一代‘蓝芯的台架测试需要全天候进行，24小时连续不停。期间，工程师会进行交替轮班。”姜超解释说。
3月2日，上汽创新研发总院正式揭牌，代表上汽自主研发核心能力的技术底座也逐渐显露出来，其中之一就是新一代“蓝芯动力”。
在产品谱系上，新一代“蓝芯动力”除了传统的发动机和变速箱外，还包括混合动力发动机、混合动力变速箱、集成控制器和热管理系统等产品。姜超解释道：“这些产品可以根据整车开发需求进行不同的组合，就像一个开放式的货架，可以根据车型需求进行选择。”
从更长远的角度来看，“我们目前所做的项目，并不是为了满足批量生产的需求，而是为了提前布局技术。”姜超告诉记者，上汽的技术型谱和整车批量生产型谱已经做到了“不强行挂钩”，目的是“让上汽在技术领域有更多选择”。
据透露，装配上汽“蓝芯动力”的多款车型将在今年下半年投产。仇杰说：“虽然有时会感到疲惫，但是我们所有队员的精神状态都非常饱满。就像出征打仗一样，我们有信心更快、更好地让用户体验到上汽‘蓝芯动力的实力。”
上汽“蓝芯动力”展现出了强大的实力。一位自主品牌车主在网上感叹道：“国产发动机的实力真的不比合资品牌发动机差。”
近年来，上汽动力总成技术团队研发的产品先后获得了中国机械工业科学技术一等奖、世界十佳变速器和“中国心”十佳发动机等多项荣誉。这些耀眼的成绩背后，是上汽多年来在动力总成领域积累的丰富经验，使得上汽“蓝芯动力”产品的核心能力取得了质的飞跃。
在郑州近4万平方米的生产车间里，平均每隔一分钟就能生产出一台上汽“蓝芯动力”GS611.5T涡轮增压直喷发动机。不久前，第三代上汽荣威RX5首次展示了它的生产线。
姜超介绍说：“这正是新一代上汽‘蓝芯动力中的一款产品。与2021款本田CRV的相同1.5T发动机相比，这款发动机在功率、扭矩和百公里综合油耗上都更加出色。与本田1.5T发动机的243Nm相比，上汽‘蓝芯动力的这款发动机达到了300Nm。同时