虽然原材料和物流费用的上涨给公司带来了沉重负担,但除了将价格转嫁到产品上和实施优化改组以外,日元贬值和美元升值也起到了积极作用。
除此之外,由于汽车生产的恢复等原因,去年亏损的汽车零部件业务实现了扭亏为盈。而在电池业务方面,由于纯电动汽车配备的圆筒形电池需求强劲,营业利润增加了92%,达到642亿日元。
据了解,松下还正在考虑在美国建造一家新的电池工厂,以供应特斯拉。目前,松下正在评估几个候选地点,包括俄克拉荷马州,因为它靠近特斯拉在德克萨斯州的新工厂。松下计划在该工厂生产一种新型高容量电池,预计最早在2024财年开始投产。此外,松下还准备独立运营该新工厂。
在选址时,地方政府的补贴和其他支持措施也将被考虑。最终是否建厂将取决于这种新型锂离子电池的盈利能力(松下计划从2023财年开始在日本和歌山县的工厂生产这种电池)。松下的目标是为特斯拉的CyberTruck皮卡车和其他车辆提供这种新型电池。此外,松下还希望加强在欧洲和美国的高端车型(电池)业务。
预计截至2023年3月的2022财年,松下控股的净利润将同比增长2%,达到2600亿日元,营业利润增长1%,达到3600亿日元。
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