比亚迪获得六座锂矿，抢占锂资源制高点

2020年末，碳酸锂价格约为每吨5万元，而在2021年新能源车销量大幅增加的情况下，碳酸锂价格在今年3月曾一度突破50万元。这种价格上涨反映在整车电池成本上，导致成本增加了一至两万元。比亚迪内部估计，在六个锂矿中，含有2.5%氧化锂的矿石量超过2500万吨，相当于100万吨碳酸锂。每吨碳酸锂的装车价格肯定会在人民币20万元以下，这样就大大节约了成本。

磷酸铁锂电池和三元锂电池每GWh（100万度电）所使用的碳酸锂平均约为600吨。以目前主流电车的60度电池容量计算，一辆电车需要的碳酸锂约为36公斤。如果这2500万吨锂矿全部开采，就可以满足2778万辆60度电池容量的电动汽车的电池需求。如果算上电池容量十几度的混合动力车，这2500万吨锂矿取到的电池需求将至少提高一倍。

比亚迪今年的销量目标是150万辆，如果拥有了这些锂矿，意味着他们未来十几年无需再因锂矿不足而发愁。在这六个锂矿中，有几个将于下月出货，预计到第三季度，比亚迪的刀片电池将采用这些锂。

比亚迪的动力电池是为自身需求而设计的，但他们也在加速外部供应。为此，比亚迪在全国范围内已经布局了十余个动力电池生产基地，规划的产能已经超过400GWh。一些机构预测，今年比亚迪动力电池的产量将超过70GWh。

随着全球新能源汽车销量屡创新高，锂越来越多的车厂开始亲自掌控锂资源，他们采取的措施包括收购锂矿、寻求战略伙伴、签署长期供应协议、布局锂电池回收体系等等。

比亚迪不是第一次寻找海外的锂资源，今年1月，比亚迪曾计划斥资在智利购买锂资源以满足其未来动力电池原料的需求。在智利矿业部门40万吨锂项目的招标中，比亚迪中标了8万吨，但随后被智利法院叫停，计划流产了。

其他中国企业也在积极布局海外的锂资源。4月15日，宁德时代通过其子公司在印尼投资动力电池产业链项目，总投资金额不超过59.68亿美元，其中宁德时代在计划总投资中约占39.37亿美元。这个项目的一个重要部分是关于镍矿资源的开采和冶炼。